I. Öffentlich-rechtliche Abteilung, Beschwerde in öffentlich-rechtlichen Angelegenheiten 1C.486/2017
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Bundesgericht
Tribunal fédéral
Tribunale federale
Tribunal federal
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1C_486/2017
Sentenza del 13 giugno 2018
I Corte di diritto pubblico
Composizione
Giudici federali Merkli, Presidente,
Eusebio, Chaix,
Cancelliere Crameri.
Partecipanti al procedimento
A.________,
patrocinato dall'avv. Dario Gabaglio,
ricorrente,
contro
Dipartimento delle istituzioni del Cantone Ticino, Sezione della circolazione,
Ufficio giuridico, 6528 Camorino,
Consiglio di Stato della Repubblica e Cantone Ticino, Residenza governativa,
6500 Bellinzona.
Oggetto
Divieto di fare uso su territorio svizzero di patenti di guida estere,
ricorso contro la sentenza emanata il 31 luglio 2017 dal Tribunale
amministrativo del Cantone Ticino (52.2017.131).
Fatti:
A.
A.________, cittadino italiano che risiede in Ticino dal 2014, è titolare di
una licenza di condurre brasiliana e una italiana. Il 19 gennaio 2015 ha
chiesto la conversione di quella brasiliana. Il 27 gennaio 2015 la Sezione
della circolazione, rilevato che era stata conseguita in un Paese non
corrispondente a quello della sua nazionalità, ha stabilito di poterla
considerare solo qualora dimostrasse d'averla ottenuta durante un soggiorno di
almeno 12 mesi consecutivi in quel Paese.
B.
Il 3 febbraio 2015 la stessa Sezione, venuta a conoscenza dell'esistenza della
patente italiana, ha precisato che per la sua conversione, se rinnovata, non
era necessario procedere a una corsa di controllo. L'interessato ha comunicato
di non avere né tempo né motivo per chiedere il rinnovo di quella italiana,
irreperibile poiché rubata in Spagna ed ha voluto sottoporsi a una corsa di
controllo. Era stato avvisato che in caso di non superamento della prova non vi
era la possibilità di ripeterla, con conseguente divieto di usare la patente
brasiliana in Svizzera. Preso atto dell'esito negativo della corsa, la Sezione
ha pronunciato l'annunciato divieto di utilizzare la patente brasiliana in
Svizzera.
C.
Il 16 aprile 2015 l'interessato ha chiesto di rilasciargli la licenza di
condurre svizzera producendo quella italiana, nel frattempo rinnovata. Il 12
maggio 2015 la Sezione della circolazione gli ha vietato anche l'uso della
patente di guida italiana sul territorio elvetico con effetto immediato e per
un periodo indeterminato. Con decisione del 19 agosto 2015 il Consiglio di
Stato ha confermato i due provvedimenti. Adito dall'interessato, con giudizio
del 31 luglio 2017 il Tribunale cantonale amministrativo ne ha respinto il
ricorso.
D.
Avverso questa sentenza A.________ presenta un ricorso sussidiario in materia
costituzionale al Tribunale federale. Chiede di annullarla unitamente a quella
governativa e a quella della Sezione, riformandole nel senso di convertire le
due patenti di guida estere in una svizzera.
Non sono state chieste osservazioni al ricorso, ma è stato richiamato l'incarto
cantonale.
Diritto:
1.
1.1. Il Tribunale federale vaglia d'ufficio se e in che misura un ricorso può
essere esaminato nel merito (DTF 143 IV 357 consid. 1).
1.2. Il ricorrente presenta a ragione un ricorso sussidiario in materia
costituzionale (art. 113 segg. LTF), visto che la corsa di controllo
costituisce un esame di capacità il cui esito, secondo l'art. 83 lett. t LTF,
non può essere impugnato con un ricorso in materia di diritto pubblico (DTF 138
II 501 consid. 1.1; 136 II 61 consid. 1.1.1 e 1.1.2).
1.3. Secondo l'art. 42 cpv. 1 e 2 LTF, il gravame dev'essere motivato in modo
sufficiente, spiegando nei motivi perché l'atto impugnato viola il diritto. Il
Tribunale federale esamina in linea di principio solo le censure sollevate (DTF
142 I 99 consid. 1.7.1 pag. 106). Quando il ricorrente, come in concreto,
invoca l'arbitrio nell'accertamento dei fatti e nella valutazione delle prove,
poiché ciò equivale a sostenere che i fatti sono stati accertati in violazione
dell'art. 9 Cost. (DTF 136 I 304 consid. 2.4 pag. 313), il Tribunale federale,
in applicazione dell'art. 106 cpv. 2 LTF, esamina le censure soltanto se siano
state esplicitamente sollevate e motivate in modo chiaro e preciso (DTF 143 II
283 consid. 1.2.2 pag. 286).
1.4. Il Tribunale federale fonda il suo ragionamento giuridico sui fatti
accertati dall'autorità inferiore (art. 105 cpv. 1 LTF). Esso può scostarsene
solo se tale accertamento è stato eseguito in violazione del diritto ai sensi
dell'art. 95 LTF o in modo manifestamente inesatto, ovvero arbitrario (DTF 142
II 355 consid. 6 pag. 358; 141 II 14 consid. 1.6 pag. 24). Questa censura
necessita di una motivazione qualificata (DTF 143 V 19 consid. 2.2 pag. 23).
2.
2.1. Il ricorrente, nato nel 1955, rileva d'aver soggiornato in Brasile fino al
2014 e d'avere poi trasferito il proprio domicilio in Svizzera. Sostiene che
non sarebbe stato informato del fatto che un eventuale diniego della
conversione della licenza brasiliana avrebbe comportato anche quello della
patente italiana, motivo per cui ha optato per la conversione di quella
brasiliana, nella convinzione che la corsa di controllo assurgesse a un mero
atto formale volto ad accertare la padronanza di utilizzare un autoveicolo e
che un eventuale mancato superamento della stessa non avrebbe pregiudicato la
richiesta di conversione della patente italiana. Insiste sul fatto che la corsa
di controllo differisce dall'esame pratico di guida, sostenendo ch'egli sarebbe
stato sottoposto "de facto" a un siffatto esame.
2.2. Secondo l'art. 42 cpv. 3bis lett. a dell'ordinanza del 27 ottobre 1976
sull'ammissione alla circolazione di persone e veicoli (OAC; RS 741.51), i
conducenti di veicoli a motore provenienti dall'estero, residenti in Svizzera
da 12 mesi e che durante questo periodo non hanno soggiornato per più di tre
mesi consecutivi all'estero hanno bisogno di una licenza di condurre svizzera.
L'art. 44 cpv. 1 OAC dispone che al titolare di una licenza di condurre
nazionale straniera valevole è rilasciata la licenza di condurre svizzera della
rispettiva categoria se, durante una corsa di controllo, dimostra di conoscere
le norme della circolazione ed è in grado di condurre in modo sicuro veicoli
delle categorie per le quali la licenza è valevole. Questa prova permette
all'autorità di accertare in maniera efficace, tramite l'intervento di esperti,
l'idoneità pratica alla guida anche di questi conducenti (sentenza 2A.735/2004
del 1° aprile 2005 consid. 3.1). Giusta l'art. 150 cpv. 5 lett. e OAC,
l'Ufficio federale delle strade (USTRA) può rinunciare alla corsa di controllo
nei confronti di conducenti di Stati che, in materia di formazione ed esame di
guida, pongono esigenze analoghe a quelle che vigono in Svizzera; tra questi
Paesi figura l'Italia (allegato 2 alla circolare 1° ottobre 2013 dell'USTRA),
ma non il Brasile, ciò che il ricorrente rettamente non contesta.
2.3. La Corte cantonale ha rilevato che in occasione di una corsa di controllo
il conducente deve provare d'essere in grado, anche in una situazione difficile
di traffico, di condurre secondo le norme della circolazione stradale, nonché
in modo sicuro e adatto alle circostanze un veicolo della categoria
corrispondente alla licenza. Sotto questo profilo un tale esame assomiglia a
quello pratico di guida, ma il suo scopo, contrariamente a quest'ultimo, non è
di stabilire con Io stesso grado di certezza come per il rilascio della patente
che tutte le relative condizioni siano adempiute cumulativamente, ma unicamente
di verificare, di primo acchito, se il conducente possieda le conoscenze, le
capacità e l'abilità necessarie alla condotta sicura di un veicolo. Ha
precisato che la corsa può essere più corta dell'esame pratico di guida e non
comporta necessariamente tutte le prove esatte dalla legge. Le sue modalità di
svolgimento erano concretate nelle Direttive n. 19b dell'Associazione dei
servizi della circolazione (ASA) del 26 novembre 2010, che non costituiscono
norme giuridiche e di conseguenza non vincolano i Tribunali. Esse permettono
tuttavia di sviluppare una prassi amministrativa uniforme, stabilendo criteri
comuni ed adeguati sull'esecuzione, l'estensione e la valutazione di un tale
esame (cfr. sentenza 1C_49/2014 del 25 giugno 2014 consid. 2). La corsa è
superata se l'interessato prova di conoscere le regole della circolazione e
d'essere in grado dl condurre in modo sicuro. L'accertamento di uno dei criteri
elencati alla cifra 72 delle direttive conduce, di regola, alla bocciatura
della corsa (anticipo insufficiente, messa in pericolo concreta o astratta
accresciuta in ragione di un'osservazione inadatta, osservazione inefficace
nell'ambito di un cambio di direzione, velocità non adatta alle condizioni
della strada, del traffico e della visibilità, gravi errori nell'utilizzo della
strada, applicazione insufficiente delle regole di precedenza, gravi errori
nell'utilizzo del veicolo, altre inosservanze di regole della circolazione
analoghe che, secondo l'esperienza, possono condurre a degli incidenti). Per
principio, la corsa di controllo non può essere ripetuta (art. 29 cpv. 3 OAC).
I giudici cantonali hanno aggiunto che nella valutazione dell'attitudine alla
guida di un conducente, gli esperti ufficiali della circolazione fruiscono di
un ampio margine discrezionale, il cui esercizio può essere censurato da parte
della Corte cantonale unicamente nella misura in cui integra gli estremi della
violazione del diritto, segnatamente sotto il profilo dell'eccesso o dell'abuso
dl potere, per cui non può sostituire il proprio apprezzamento a quello del
perito.
2.3.1. La Corte cantonale ha rilevato che dalla scheda di esame allestita
dall'esperto sulla corsa di controllo svoltasi il 10 marzo 2015, nonché dalla
nota del 21 novembre 2016 del Servizio esami della Sezione della circolazione
risulta che il ricorrente ha mostrato debolezze sotto il profilo
dell'osservazione della circolazione, della tattica di guida, del rispetto
delle procedure di circolazione e delle manovre, manifestando in particolare le
seguenti manchevolezze: osservazione spesso troppo rapida, l'angolo morto non è
praticamente mai stato controllato (rilevato che anche se il veicolo era munito
di un controllo elettronico di tale angolo, occorreva nondimeno controllarlo
con un colpo d'occhio), gli specchi non venivano utilizzati sufficientemente,
vi erano forti manchevolezze nell'osservazione in particolare al momento di
svoltare; nonostante la presenza di una segnaletica avanzata che indicava un
divieto di accesso dopo 250 m, il ricorrente l'ha oltrepassato senza
considerarlo; anche nelle aree a percorso rotatorio non è mai stato osservato
l'angolo morto nella manovra di uscita; infine, le traiettorie e gli
spostamenti non sono stati eseguiti correttamente. La Corte cantonale,
considerata l'entrata in vigore di una modifica legislativa, non ha invece
tenuto conto del rimprovero mosso all'esecuzione di una manovra di retromarcia.
2.3.2. Ha ritenuto che l'esito negativo della prova non è dipeso da piccole
sbavature prive di importanza, ma da un comportamento del ricorrente sotto più
punti di vista pericoloso e inadeguato, in particolare riguardo alle evidenti
lacune circa l'osservazione della circolazione, di per sé da lui non
contestate. Non ha infatti negato che in generale l'osservazione è stata troppo
rapida, né di non avere praticamente mai controllato l'angolo morto e di non
averlo mai fatto nelle aree a percorso rotatorio; nemmeno ha preteso d'aver
sistematicamente e in modo corretto utilizzato gli specchi e rispettato la
corretta tecnica d'osservazione, in particolare al momento di effettuare cambi
di direzione. Ha poi considerato che non sussistono motivi per dubitare
dell'accertamento di queste carenze, ripetute, rilevate dall'esperto, in
particolare dell'insufficienza tecnica di osservazione che aumenta il rischio
che altri utenti della strada non vengano riconosciuti per tempo.
2.4. Il ricorrente rileva che l'esperto facendo capo al "rapporto esame pratico
di guida" utilizzato per valutare l'esame pratico di conducente giusta l'art.
22 OAC, l'avrebbe quantomeno de facto sottoposto arbitrariamente a un esame
pratico di conducente. A sostegno di questo assunto critica, in maniera del
tutto generica, le modalità di svolgimento della corsa e l'attitudine
dell'esaminatore, che durante la stessa avrebbe manifestato un atteggiamento
poco cortese e professionale, polemizzando asseritamente contro i lavoratori
frontalieri, coinvolgendolo in una discussione fuori luogo, atta a distogliere
la sua attenzione. Di queste critiche non vi è riscontro nella decisione
impugnata, né il ricorrente fa valere che la Corte cantonale, non trattandole
benché accennate, sarebbe incorsa in un diniego di giustizia.
2.5. Del resto, l'assunto ch'egli sarebbe stato sottoposto a prove del tutto
estranee a una corsa di controllo non trova riscontro negli atti di causa, per
cui gli accertamenti di fatto posti a fondamento del giudizio impugnato, non
contestati con la necessaria motivazione qualificata sono vincolanti (art. 118
LTF; DTF 133 III 439 consid. 3.2 pag. 444). Insistendo sulle modalità della
manovra di retromarcia, il ricorrente parrebbe disattendere che detto
rimprovero non è stato ritenuto dalla Corte cantonale, mentre riguardo al
superamento di un divieto di accesso, si limita a osservare che l'esperto gli
avrebbe improvvisamente detto di svoltare a sinistra.
2.6. Circa l'accertamento dei fatti, il ricorrente rileva che il Tribunale
cantonale amministrativo, in parziale accoglimento di un suo primo ricorso,
aveva annullato la decisione governativa per violazione del diritto di essere
sentito (carenza di motivazione) e rinviato l'incarto al Consiglio di Stato al
fine di interpellare l'esperto e specificare nel dettaglio le manchevolezze
rimproverategli (sentenza del 18 ottobre 2016 n. incarto 52.2015.426). A torto
egli accenna a un ulteriore diniego formale di giustizia e a una nuova
violazione del suo diritto di essere sentito a causa della pretesa carente
motivazione anche della successiva decisione governativa, vizio che la Corte
cantonale non avrebbe potuto sanare in considerazione del suo limitato potere
d'esame. Come a ragione ritenuto dai giudici cantonali, la decisione
governativa, esprimendosi sui punti essenziali e pertinenti dell'oggetto del
litigio, adempie infatti le esigenze di motivazione imposte dall'art. 29 cpv. 2
Cost. (DTF 142 II 154 consid. 4.2 pag. 157) e il ricorrente ha potuto prendere
conoscenza ed esprimersi su tutti gli atti di causa (DTF 144 I 11 consid. 5.3
pag. 17; 143 V 71 consid. 4.1 pag. 72).
La censura concerne del resto il merito della vertenza, poiché al riguardo il
ricorrente fa valere che la decisione impugnata contraddirebbe gli accertamenti
e le conclusioni di quella precedente, con la quale il suo ricorso era stato
parzialmente accolto. La critica non regge, ritenuto che, in seguito al
complemento degli atti e all'acquisizione della nota del 21 novembre 2016
dell'esperto, la Corte cantonale, contrariamente alla sua precedente sentenza,
ha esaminato nel merito le censure. Del resto, l'opinabile obiter dictum,
contenuto nella precedente sentenza, secondo cui non si sarebbe potuto imputare
al ricorrente d'aver tenuto un comportamento nel complesso gravemente insicuro
durante lo svolgimento della corsa, formulato sulla base di accertamenti
incompleti e nel quadro di una decisione limitata all'esame di questioni
formali, non contraddice il giudizio di merito differenziato e ragionevolmente
differente, fondato su una valutazione complessiva dei fatti e delle prove.
Nella nota del 21 novembre 2016 l'esperto ha precisato lo svolgimento della
corsa, osservando che durante la stessa il clima era tranquillo e rilassato,
ch'essa è stata eseguita e giudicata secondo le relative direttive e non come
un esame pratico di guida, tenendo anche conto del bagaglio di conoscenze del
ricorrente, al quale erano stati spiegati gli errori rimproveratigli e che
questi li aveva ammessi e accettati. I generici e appellatori accenni di
critica a questi fatti e circostanze non li fanno apparire come addirittura
insostenibili e quindi arbitrari.
2.7. Il rilievo del ricorrente, secondo cui il suo autoveicolo (Porsche
Cayenne) è dotato di un sistema elettronico di controllo dell'angolo morto, non
è decisivo. La Corte cantonale ha infatti ritenuto, a ragione, che durante una
corsa di controllo l'interessato deve dimostrare di saper guidare con tutti i
veicoli della categoria d'esame e non solo con uno specifico modello dotato di
determinati sensori. Neppure il fatto che determinati punti di valutazione sono
stati lasciati in bianco, e quindi giudicati positivamente dall'esperto, e che
quest'ultimo, visto che la vettura privata non disponeva dei doppi comandi, non
abbia sospeso la corsa, militano in favore di un esito positivo della stessa.
Il ricorrente del resto non contesta la tesi dei giudici cantonali secondo cui
spetta all'esperto decidere se portare a termine o no la corsa. L'assunto per
il quale la violazione di un divieto di circolazione non significherebbe
ch'egli non conosca le norme della circolazione o che non avrebbe commesso una
negligenza tale da ritenere ch'egli rappresenti un pericolo per gli altri
utenti della strada, appare inoltre poco serio. Le critiche ricorsuali,
appellatorie, non reggono (sentenza 1C_225/2009 del 4 novembre 2009 consid. 2,
non pubblicato in DTF 136 II 61).
Con riferimento alla mancata osservazione dell'angolo morto, alle traiettorie e
agli spostamenti da lui non eseguiti correttamente, il ricorrente si limita a
rilevare che l'esperto non gli avrebbe segnalato subito ma neppure al termine
della corsa queste manchevolezze. Questi rilievi, comunque non decisivi,
contrastano con quanto contenuto nella nota del 21 novembre 2016, dalla quale
non vi è motivo di scostarsi. L'accenno al fatto che nel caso di specie durante
la corsa di controllo non sarebbe stata messa concretamente in pericolo
l'incolumità di terzi non è manifestamente decisivo.
3.
3.1. Il ricorrente adduce che le procedure di conversione delle due patenti di
guida sarebbero indipendenti l'una dall'altra. Ne deduce che la richiesta di
convertire quella italiana, nel quadro della quale l'autorità estera ha
accertato la sua capacità di condurre, dovrebbe essere accolta senza ulteriori
formalità e che, in ogni caso, nel quadro di questa ulteriore distinta
procedura si dovrebbe indire una nuova corsa di controllo.
3.2. Dagli atti di causa risulta che il ricorrente era stato informato del
fatto che producendo la patente italiana non doveva sottoporsi ad alcun esame;
in caso di inoltro di quella brasiliana occorreva invece effettuare una corsa
di controllo, non ripetibile, comportante in caso di esito negativo il divieto
di fare uso della patente straniera in Svizzera. Egli di per sé non contesta
l'argomento secondo cui la corsa di controllo non può essere ripetuta (art. 29
cpv. 3 OAC). Né tenta di confutare la tesi dei giudici cantonali per la quale
al conducente che non supera una corsa di controllo fa difetto la capacità di
condurre, per cui la o le relative licenze gli devono essere revocate e, in
rispetto della sovranità dello Stato estero, rettamente non "revocate, ma
vietarne il loro uso a tempo indeterminato per motivi di sicurezza in Svizzera
(art. 29 cpv. 2 lett. a e art. 45 cpv. 1 AOC; sentenza 1C_556/2016 del 14
giugno 2017 consid. 4.3). La Corte cantonale, richiamando prassi e dottrina con
le quali il ricorrente non si confronta, ha infatti osservato che, in seguito
al mancato esito favorevole di una corsa di controllo, il divieto di utilizzare
una patente estera, logicamente, deve di regola estendersi a tutte quelle
conseguite all'estero di cui il conducente dispone, allo scopo di allontanare
dalla circolazione, per ragioni di sicurezza, quelli che non hanno comprovato
la necessaria capacità di condurre. Non è pertanto per nulla arbitraria la
conclusione di negare, dopo la pronuncia di un divieto d'uso di una patente
estera in seguito al mancato superamento della corsa di controllo, la
ripetizione di quest'ultima. Al ricorrente rimane nondimeno aperta la
possibilità di chiedere una licenza per allievo conducente (art. 29 cpv. 2
lett. a secondo periodo AOV).
4.
In quanto ammissibile, il ricorso dev'essere quindi respinto. Le spese seguono
la soccombenza (art. 66 cpv. 1 LTF).
Per questi motivi, il Tribunale federale pronuncia:
1.
Nella misura in cui è ammissibile, il ricorso è respinto.
2.
Le spese giudiziarie di fr. 3'000.-- sono poste a carico del ricorrente.
3.
Comunicazione al patrocinatore del ricorrente, al Dipartimento delle
istituzioni, al Consiglio di Stato, al Tribunale amministrativo del Cantone
Ticino e all'Ufficio federale delle strade.
Losanna, 13 giugno 2018
In nome della I Corte di diritto pubblico
del Tribunale federale svizzero
Il Presidente: Merkli
Il Cancelliere: Crameri
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